Sep.26, 2024 for HANEDA
I went to Haneda to shoot United B777-300ER.
United B777-300ER is not rare, but it is rare at HANEDA.
I had expected using runway RW34R since that case is suitable for shooting with a good condition.
But unfortunately the using runway was changed just before landing.
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UA B777-300ER to land at RW23
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Back light condition, but it is not bad.
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Sep.13, 2024 for HANEDA
I went to Haneda to shoot China Easterm B777-300ER CIIE color.
But my shooting was bothered by a shadow of a cloud, it was nevertheless good weather.
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MU B777-300ER CIIE Color
A shadow of a cloud spoiled a good scene.
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Thai ship was bleached color on this day. It is B777-300ER HS-TKO.
It is not good for an object.
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TG B777-300ER (HS-TKO)
Bad bleached color
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We can see giraffes from Haneda Airport. It is a crane to load/unload containers.
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Giraffes
QF A330-300 RW22 Final Approach
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June.20, 2024 for HANEDA
Garuda Indonesia's flight to Haneda is operated by A330 as GA874 usually.
But it was operated by B777-300ER temporarily in recent days.
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GA B777-300ER SkyTeam Color
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I have used an air band receiver ALINCO DJ-X81 that is left one of the picture nowadays.
But unfortunately it is inferior to YUPITERU MVT-7200 which I had used for a long time.
It is right one of the picture.
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羽田空港（２０２４年９月２６日）
羽田にユナイテッドのＢ７７７−３００ＥＲが来ていたので撮りに行ってきました。
成田にはいつも来ている機種なので特に珍しいわけではないですが羽田なので。
風予測では１日中北風運用になりそうだったのでＲＷ３４Ｒ降りを期待して第２ターミナルで張っていました。
太平洋を直線的に横切ってくるルートだとＲＷ３４Ｌになりますが、この日は北側をまわるルートだったので
ＲＷ３４Ｒになる確率が高いため（それでもＲＷ３４Ｌに降りる場合もありますが）そのまま行けば
着陸後の滑走路上とＵターンしてターミナルに向かところを撮れるはずだったのですが、
着陸直前に南風運用に切り替わってしまいました。
この段階でＲＷ２３かＲＷ２２か分かっていなかったので（通常だとＲＷ２３でしょうが変わり際でもあるので）
どちらでも対応できる第１ターミナルの展望デッキに急いて移動しました（第３ターミナルのほうが逆光にならないのですが、
ＲＷ２２に降りて１４０番台のゲートに入ると第３ターミナルからでは撮れないので）。
第１ターミナルの展望デッキに着いた時にはＲＷ２３に着陸するところでした。
とりあえずは写真を撮ることができました（全体的に後ろよりで逆行ぎみですが）。
出発は定刻が１５：４５だったのですが３０分弱遅くなったこともあって離陸の撮影には難しい条件でした。
この時期は１６：００くらいを過ぎると少し暗めで影の状態とかもあってきれいに撮れないです。
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展望デッキに着いた時にはＲＷ２３に着陸するところだったユナイテッドのＢ７７７−３００ＥＲ
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逆光だけど以外と見れる
狙いは滑走路を横断するところだったのでこれはおまけですが
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羽田空港（２０２４年９月１３日）
中国東方のＢ７７７−３００ＥＲの青いやつ（ＣＩＩＥ特別塗装機）が羽田に来ていたので撮りに行ってきました。
かなり前からある塗装で羽田にも来ていますが今回が初めての撮影でした。天気は良かったのですが、
滑走路上で機首が上がるあたりに雲の影が出来ている時間帯があって、中国東方の離陸がそのタイミングだったため
狙っていた離陸の写真が残念なものになってしまいました。なお、誘導路上の写真は問題なく撮れましたが。
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中国東方のＢ７７３ＥＲのＣＩＩＥ特別塗装機
滑走路上で機首が上がるあたりに雲の影が出来ていて、撮りたかった構図の写真が台無し
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タイの早朝便が７月からＢ７７７−３００ＥＲになっていて、まだ撮っていなかったのですが、
この日の飛来機（ＨＳ−ＴＫＯ）は色褪せが進んでいて残念な状態でした。
これでは写真に残そうという気も失せてしまいます。
この日はシンガポールのＢ７７３ＥＲ（９Ｖ−ＳＷＧ）も塗装が色褪せ気味でした。
もし汚れてるだけで洗えばきれいになるんだったら洗えばいいのに。
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TG B777-300ER (HS-TKO)
塗装が色褪せしていて残念
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全く別の話になりますが羽田空港から見える青海コンテナ埠頭のクレーンがキリンが並んでるように見えたので掲載します。
普段は気にしていなかったのですがクレーンのアームが立っているとキリンが並んでいるようです。
前に写真を撮った時はアームが水平になっていたのでわかりませんでしたが。
ちなみに、このクレーンはコンテナの積み下ろしをするためのガントリークレーンというものらしいです。
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キリンがいっぱい
ＲＷ２２アプローチのカンタスのＡ３３０−３００
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羽田空港（２０２４年６月２０日）
ガルーダの羽田線（GA874/875便）にＢ７７７−３００ＥＲが入っていたので撮りに行ってきました。
それにしても３日間でスカイチームカラーが２日にレトロカラーが１日とは、ノーマルカラーにしてよ。
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ガルーダのＢ７７７−３００ＥＲ スカイチームカラー
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全く別の話になりますが、エアバンドレシーバー（無線機）の話を少し。
以前からユピテルのMVT-7200（左の写真の右側）を使っていましたが音が悪くなったようだったので
数年前にアルインコのDJ-X81（左の写真の左側）を買いました。その後しばらく使っていなくて
最近使いだしてみて音の入りが良くはないなと思っています。
アンテナを山本無線のエアーバンド受信専用アンテナのCMY-AIR1に変えてみて多少良くなったようですが（写真はそれを装着）、
それでも展望デッキなど外からターミナルの中に入ると音の入りが悪くなったりするし、
グランドハンドリングの無線は特に入りにくいように感じます。MVT-7200ではそんなことはなかったのですが。
ちなみにMVT-7200のアンテナをつけるともう少し入りが良くなるようです。
MVT-7200のアンテナはBNCタイプでDJ-X81はSMAなのでアイコムのSMA-BNC変換アダプターのAD-92SMA（写真の中央の金属部品）を
使って自宅で羽田のアプローチを聞いてみた感じではそうでした（外でこの使い方はしませんが）。
いずれにしてもMVT-7200くらいの実力のエアバンドレシーバーはなさそうですが、最近はエアバンドレシーバーを使う人が
少なくなってきているのでエアバンドレシーバー自体が斜陽アイテムになりつつあるのかなと思ったりもします。
スマホでflightradar24などのトラッキングサイトを見れば飛行機の動きが分かるし、
航空無線もLiveATC.netなどで聞ける（聞けるものは限られますが）のでスマホがあれば十分という人が
多くなってきてるのではないでしょうか。私はスマホを利用していないのでエアバンドレシーバー無しで十分かどうかは知りませんが。
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